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1.1现行监理模式存在的问题现行监理模式有两个特点:

一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段)。工程建设监理制度应该贯穿工程建设项目的始终,包括投资决策阶段、设计阶段、施工招投标阶段、施工阶段(含保修阶段)。但目前,我国监理工作一般仅限于工程建设项目的施工阶段(含保修阶段),而且许多项目正式开工前缺少必要的施工准备阶段,监理人员接受委托后,工程马上开工,造成监理人员对工程设计意图并未熟悉和深入掌握,对工程项目周边环境缺乏了解和熟悉,对施工单位及项目管理人员也缺乏了解和熟悉,只能是边工作边熟悉工程实际情况,也就谈不上从全局角度进行宏观控制。尤其是大型工程项目,技术复杂程度相对较高,战线较长,影响因素很多,更不利于监理工作的顺利开展,监理的技术优势也不可能得到充分地发挥。第二个特点是形成一种混合型的监理。其具体表现为两方面:一是业主仍设置较庞大的工程管理部门,并派出人员直接参与施工现场管理工作,监理机构完全从属于业主,驻地监理机构服从于业主方人员的管理;二是监理单位主要承担或只承担质量控制,进度控制、投资控制和合同管理等由业主方(或主要由业主方)直接控制。

起重机啃轨危害大，安全防范是关键

在现在，起重机成为很多行业必不可少的设备用具，它的安全操作是很重要的，如果出现啃轨现象，危害性是极大的。

   大车轨道重合度、倾斜度、轨距等施工技术参数差错均会致使啃轨的发生。可以通过恰当前进规划的刚度，特别是水平刚度来防止啃轨。比如，在水平面内主梁与端梁刚性联接，构成刚架规划；主梁通常选用水平刚度和改动刚度出色的箱形梁规划；两头水平走台的辅佐作用，增大桥架的水平刚度;将偏轨箱形梁的横隔板加强，做成横向结构规划。另外，能通过电气方法来调整，不能彻底消除啃轨，只能在小范围的重复调整，故运用时间越长作用越明显。还防止了车体变形，对车体、轨道、房梁起到了保护作用，并保证了起重机的安全工作。由于起重机束缚跨度与基距的比值与起重机的容许自由偏斜成反比，可以保证起重机有肯定的自由扭摆。当起重机逾越容许自由偏斜后，通过金属规划使工作安排两头的工作阻力重新分配，使两头速度趋于一起，抵达同步。可以达到缓解制品跨调运钢坯的敌对，并减少了许多的人工修补费用，有用降低了职工的劳动强度的有效作用。减少啃轨的发生频率。

起重吊装的保养

1. 当物料提升机使用一周后，必须对各零部件的连接、钢丝绳的压板或绳夹等    螺栓或螺母紧固一次。

   2.所有电器开关或触点应经常检查，是否有接触不良，开关失灵等现象，若有问题应及时修复或更换，特别是限位开关绝不允许失灵。

   3.钢丝绳断丝超过7%、表面磨损超过钢丝绳直径的10%需要更换，如有断股时必须立即更换。

   4.井架的金属结构应该经常检查，对变形失稳等现象应及时排除。

   5.开机前要检查减速箱齿轮油是否在油平面上。

   6.运转正常时才能工作。

   7.运转时，如发现异常及噪音，应停机检查，查出原因，排除故障后，方可继续使用。

   8.本机适合电压380伏，电压降不得超过5%。

   9.电器设备（卷扬机）上方要有防雨设施，防止日晒雨淋，缩短使用寿命。

   10.电源线要完整无损，线标截面不得小于2.5mm2，以免过截短路或漏电造成事故。

   11.定期检查机件损坏程度，发现问题及时上报设备管理员。

   12.齿轮箱经常保持足够齿轮油，齿轮油定期更换，才能延长设备的使用年限。